Lunaz donne aux voitures de luxe classiques une mise à niveau durable pour l'avenir avec l'électrification.

Une tendance vers des valeurs limites d'émissions plus strictes dans de nombreux pays et villes à travers le monde pourrait conduire à la disparition des voitures de luxe classiques de la circulation. Toutefois, la société d'ingénierie britannique Lunaz a annoncé qu'elle se concentrait sur la restauration et l'électrification de voitures classiques haut de gamme des années 50 et 60, afin de les rendre durables grâce à un savoir-faire d'expert et à une technologie avancée.

Chaque voiture sera équipée de groupes motopropulseurs entièrement électriques sur mesure qui seront ajustés au millimètre près pour compléter les caractéristiques de conduite de chaque véhicule. L'électrification est conçue et construite en interne au siège de l'entreprise à Silverstone, au Royaume-Uni. Les voitures seront d'abord démontées jusqu'à leur carrosserie métallique, puis un scanner 3D sera utilisé pour assurer que le groupe motopropulseur électrique s'adapte parfaitement dans le châssis.

Les classiques restaurés seront à l'épreuve du futur avec des technologies de recharge rapide et de freinage régénératif, de contrôle de traction et de régulateur de vitesse, ainsi que des options modernes dans le cockpit, telles que systèmes de navigation, de divertissement et des systèmes de chauffage et de climatisation. L'équipe de Lunaz peut même adapter les cadrans originaux du tableau de bord à la nouvelle motorisation électrique de la voiture.

Grâce à la conception modulaire des batteries, la plupart des voitures sont équipées de deux ensembles de batteries, l'un dans le compartiment moteur et l'autre sous le plancher du coffre. Les groupes motopropulseurs électriques offrent entre 135 et 590 chevaux, en fonction du type de véhicule et des préférences du propriétaire.

L'autonomie des batteries est attendue comme étant très bonne, avec plus de 250 miles par charge. Lunaz a déjà effectué trois conversions de voitures classiques, y compris une Rolls Royce Phantom V de 1961 avec un impressionnant pack de batteries de 120 kWh, une Jaguar XK120 de 1953 avec un pack de 80 kWh et bientôt, une Rolls Royce Silver Cloud de 1956 avec un powerpack sera également révélée.

Cette approche innovante de Lunaz offre aux propriétaires de voitures de luxe classiques une alternative durable pour maintenir leurs véhicules précieux en circulation, tout en respectant les règles d'émission de plus en plus strictes et en profitant en même temps de technologies modernes. La conversion électrique peut également augmenter la valeur des voitures, car les propriétaires peuvent bénéficier de faibles émissions et d'une autonomie améliorée.

De plus, Lunaz s'engage en faveur de la durabilité et de l'économie circulaire, utilisant également des matériaux recyclés et intégrant un minimum de nouveaux composants dans leurs projets de conversion électrique. Cette approche contribue à réduire l'impact de l'industrie de la restauration automobile sur l'environnement et à diminuer la quantité de déchets générés par la restauration automobile.

Dans l'ensemble, avec ses projets de restauration et d'électrification, Lunaz fait un pas important vers la durabilité et la durabilité future dans l'industrie automobile. En combinant savoir-faire, technologies modernes et durabilité, l'entreprise offre aux propriétaires de voitures de luxe classiques un nouveau moyen de profiter de leurs voitures bien-aimées tout en contribuant à un avenir plus propre.

Les projets d'électrification de Lunaz incluent :

- Groupes motopropulseurs entièrement électriques sur mesure - chaque voiture est équipée d'un groupe motopropulseur électrique sur mesure qui est soigneusement ajusté pour compléter les caractéristiques de conduite du véhicule.

- Conçu et construit en interne - l'électrification des voitures est conçue et construite en interne au siège de l'entreprise à Silverstone, au Royaume-Uni.

- Démontage jusqu'à la carrosserie métallique - les voitures sont d'abord démontées jusqu'à leur carrosserie métallique avant d'être électrifiées.

- Scanner 3D - un scanner 3D est utilisé pour s'assurer que le groupe motopropulseur électrique s'adapte parfaitement dans le châssis.

- Technologies de recharge rapide et de freinage régénératif - les voitures sont rendues à l'épreuve du futur avec des technologies de recharge rapide et de freinage régénératif.

- Contrôle de traction et régulateur de vitesse - les voitures sont équipées de contrôle de traction et de régulateur de vitesse.

- Options modernes dans le cockpit - le cockpit est équipé d'options modernes telles que systèmes de navigation, de divertissement, et de chauffage et de climatisation.

- Cadrans de tableau de bord personnalisés - l'équipe de Lunaz peut adapter les cadrans originaux du tableau de bord à la nouvelle motorisation électrique de la voiture.

- Conception modulaire de la batterie - la conception de la batterie est modulaire et la plupart des voitures sont équipées de deux ensembles de batteries, l'un dans le compartiment moteur et l'autre sous le plancher du coffre.

- Puissance variable - les groupes motopropulseurs électriques offrent entre 135 et 590 chevaux, en fonction du type de véhicule et des préférences du propriétaire.

- Autonomie de la batterie - l'autonomie de la batterie est attendue comme étant très bonne, avec plus de 250 miles par charge.

- Projets antérieurs - Lunaz a déjà effectué trois conversions de voitures classiques, y compris une Rolls Royce Phantom V de 1961 avec un pack de batteries de 120 kWh, une Jaguar XK120 de 1953 avec un pack de 80 kWh, et bientôt une Rolls Royce Silver Cloud de 1956 avec un powerpack sera également révélée.

Ces informations techniques et mécaniques montrent comment Lunaz utilise des technologies avancées et un savoir-faire pour transformer des voitures de luxe classiques en véhicules durables avec des caractéristiques et des performances modernes, tout en contribuant à la durabilité et à la circularité.