1988 Porsche 962 - du roi légendaire des circuits à la supercar homologuée pour la route

La Porsche 962, un nom emblématique dans le monde du sport automobile, symbolise la domination écrasante de Porsche dans les courses d'endurance. L'exemplaire de 1988, actuellement proposé par RM Sotheby's, possède une histoire impressionnante avec des faits marquants, y compris sa neuvième place aux 24 Heures du Mans la même année. Il est remarquable que presque le top dix de cette course ait été occupé par des modèles 962.

Ce qui est particulier à ce véhicule spécifique, portant le numéro de châssis CK6-88, est la restauration minutieuse qu'il a subie pour le rendre légalement autorisé et utilisable sur les routes publiques au Royaume-Uni. Cela signifie que cette voiture de course du Mans pouvait être conduite de la piste à la maison, une prouesse qui était impensable depuis des décennies pour les voitures du Mans.

La Porsche 962, également connue sous le nom de 962C dans sa version Groupe C, a été introduite fin 1984 en remplacement de la Porsche 956. Le modèle a été conçu pour se conformer à la réglementation GTP de l'IMSA et est resté compétitif jusque dans les années 90, une carrière exceptionnellement longue pour une voiture de course.

La 962 a été créée en réponse aux modifications de la réglementation de l'IMSA, qui interdisait la 956 car les pieds du pilote se trouvaient devant l'axe central de l'essieu avant, ce qui était considéré comme dangereux. Pour se conformer aux nouvelles règles, Porsche a allongé l'empattement de la 956 afin que les roues avant soient situées devant la boîte à pédales. Le châssis a été renforcé par une cage en acier et propulsé par un moteur flat-6 Type-935 de 2,8L, issu de la Porsche 934, avec refroidissement à air et un seul turbocompresseur Kühnle, Kopp und Kausch AG K36.

Au cours de sa carrière, la 962 a été optimisée, notamment en remplaçant le moteur 2.6L de la 956 par un 3.2L, rendant le modèle encore plus compétitif. Sous les réglementations du Championnat du Monde des Voitures de Sport, les voitures étaient désignées sous le nom de 962C pour les distinguer de leurs homologues IMSA GTP.

Porsche a produit un total de 91 exemplaires du 962 entre 1984 et 1991. Seize d'entre eux ont été utilisés officiellement par l'équipe usine, tandis que les 75 autres ont été vendus aux équipes clientes. Derek Bell, quintuple vainqueur des 24 Heures du Mans, fut l'un des nombreux pilotes à succès au volant du 962. Il a remporté pas moins de 21 victoires avec ce modèle emblématique entre 1985 et 1987, louant sa fiabilité exceptionnelle, sa tenue de route et ses performances globales. Bell a également apprécié le confort et la simplicité de conduite de la 962, qui lui ont permis de se concentrer sur la course et d'obtenir des résultats optimaux.

La Porsche 962 de 1988 actuellement en vente est équipée d'un moteur flat-six bi-turbo de 3,2 litres et d'une boîte manuelle à cinq vitesses. Après la conversion professionnelle pour un usage routier, la voiture offre désormais un intérieur luxueux avec des matériaux de haute qualité, y compris des sièges en cuir, la climatisation et un système audio de haute fidélité, des caractéristiques normalement pas associées à une pure voiture de course.

Cependant, même avec ces ajouts de confort, la 962 reste fidèle à ses racines de course. La voiture conserve sa carrosserie originale en fibre de carbone et kevlar légère, ses freins à disque ventilés, et la livrée classique Rothmans qui a rendu célèbre l'équipe de course Porsche dans les années 80. La vitesse maximale de cette supercar autorisée sur route est, selon les dires, supérieure à 350 km/h, avec un temps de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes, preuve des performances époustouflantes que cette voiture peut encore offrir aujourd'hui.

Le prix demandé pour cette unique Porsche 962 de 1988 homologuée pour la route n'a pas été divulgué par RM Sotheby's, mais compte tenu de la rareté et de la riche histoire du véhicule, ainsi que des efforts de restauration et de conversion approfondis et détaillés, on peut imaginer que l'étiquette de prix sera conséquente.

Dans l'ensemble, cet exemple particulier de la Porsche 962 est un parfait exemple de la façon dont une voiture de course dominante, avec les soins et le dévouement appropriés, peut être transformée en une supercar utilisable sur la route. C'est une opportunité unique pour les collectionneurs et passionnés d'acquérir un morceau de l'histoire du sport automobile qui peut être admiré non seulement dans une salle d'exposition, mais aussi expérimenté sur la route publique.

Cette Porsche 962 unique attire à la fois l'attention des collectionneurs sérieux et des amateurs de voitures du monde entier. Pour le collectionneur, elle offre l'occasion de posséder un rare morceau de l'histoire du sport automobile, un véhicule qui a défini toute une génération de voitures de course. Pour l'amateur de voitures, elle offre la possibilité de posséder une expérience qui était auparavant disponible uniquement pour les pilotes professionnels - conduire une voiture conçue pour les 24 Heures du Mans, sur la route publique.

La voiture devrait être présentée lors d'une prochaine vente aux enchères de RM Sotheby's, une maison de ventes aux enchères réputée pour la vente de certaines des voitures les plus convoitées et les plus précieuses du monde. Les enchérisseurs potentiels auront sans aucun doute l'occasion d'examiner cette rare supercar en détail avant la vente aux enchères, à la fois pour confirmer son état exceptionnel et pour apprécier le savoir-faire investi dans la conversion.

L'importance de ce véhicule pour l'histoire du sport automobile ne peut être sous-estimée. La Porsche 962 est un symbole de la domination de Porsche dans les courses d'endurance des années 80 et cette voiture spécifique, grâce à ses liens avec Derek Bell, porte une couche supplémentaire d'importance historique.

Que ce soit en tant que pièce de musée, véhicule pour journée de piste, ou simplement une voiture extrêmement rapide pour des sorties du dimanche, cette Porsche 962 promet à son nouveau propriétaire une expérience unique et inoubliable. Bien que nous puissions nous attendre à ce que le prix de vente final soit très élevé, il est difficile de fixer un prix pour posséder un tel morceau d'histoire. C'est une occasion rare qui ne doit pas être prise à la légère, et il sera intéressant de voir comment la vente aux enchères se déroulera.