Qui sera en course en Formule 1 en 2023 ?

La folle saison de Formule 1 bat son plein... Mais qui sera au volant l'année prochaine ? Quel pilote a un baquet assuré et qui est sur la sellette ? Le Championnat du Monde de Formule 1 2022 s'annonce comme l'un des plus dramatiques et passionnants de l'histoire récente, et ce après les montagnes russes qu'a été la saison 2021.

La saison 2023 n'a même pas encore commencé que des drames dignes de feuilletons entourent déjà la composition de l'écurie pour l'année suivante, avec des retraites choquantes, des transferts et des nouvelles recrues qui dominent les gros titres, notamment concernant le champion du monde de Formule 2 en titre, Oscar Piastri, et sa signature chez McLaren.

Nous avons compilé une liste de tous les pilotes actuels et de leurs équipes pour répondre à la question : qui courra en Formule 1 en 2023 ?

Lando Norris : contrat jusqu'à 2025, siège assuré

Daniel Ricciardo : risque de perdre son siège, remplacé par Oscar Piastri.

Oscar Piastri : contrat "pluriannuel"

Commençons par l'équipe qui a été le centre de l'attention dramatique : McLaren.

Si vous n'en avez pas encore entendu parler, le pilote australien Daniel Ricciardo a rompu prématurément son contrat triennal avec McLaren, l'octuple vainqueur du Grand Prix ayant été remplacé par son compatriote australien et débutant en F1, Oscar Piastri.

En 2023, McLaren versera à Ricciardo plus de 35 millions d'euros AU pour le libérer de son contrat et pourrait également devoir payer Alpine, dont ils ont controversé le débauchage de Piastri – au grand désarroi d'Alpine.

L'écriture était sur le mur pour Danny Ric depuis un moment. Malgré un retour gagnant avec McLaren lors de sa première saison en 2021, avec une victoire spectaculaire au Grand Prix d'Italie, "The Honey Badger" a eu du mal à s'adapter aux voitures de McLaren, affichant des résultats très incohérents et plutôt moyens - surpassés de loin par son jeune coéquipier britannique, Lando Norris. Il n'est pas encore clair où Ricciardo atterrira en 2023. On le lie à un mouvement vers Alpine, mais aussi vers Haas ou Mercedes (ce dernier étant potentiellement en tant que pilote de réserve).

On spécule aussi qu'il pourrait prendre une pause en 2023 et revenir sur la grille en 2024, un commentaire capturé par un micro chaud ayant récemment donné du crédit à cette théorie. En revanche, le siège de Lando Norris chez McLaren est sécurisé, le jeune canon ayant signé une prolongation de contrat plus tôt cette année en février, garantissant sa présence dans l'équipe au moins jusqu'en 2025.

McLaren a clairement indiqué qu'ils voient en Norris, qui n'a jamais couru qu'avec McLaren en F1, l'avenir de l'équipe. Il sera intéressant de voir comment se déroulera la collaboration entre Norris et Piastri l'année prochaine. Norris saisira-t-il l'occasion en tant que pilote principal ? Ou Piastri montrera-t-il à Norris la même chose que ce dernier a montré à Ricciardo ?

Lewis Hamilton : contrat jusqu'à fin 2023

George Russell : a signé un "contrat à long terme" en 2022, siège sécurisé

Chez Mercedes, les choses sont beaucoup moins compliquées. Les deux pilotes britanniques seront en F1 l'année prochaine, avec George Russell - qui a rejoint l'équipe de pointe cette saison après trois saisons chez Williams - engagé pour les prochaines années, et Lewis Hamilton verrouillé pour l'an prochain.

Russell a certainement marqué sa présence chez Mercedes, le jeune britannique ayant décroché sa première pole position et se montrant performant comparé à son coéquipier sept fois champion du monde, qui a été quelque peu discret cette saison après la perte controversée du championnat du monde 2021 face à Max Verstappen de Red Bull.

Il y a beaucoup de spéculations sur le fait que Sir Lewis continuera en F1 après 2023 et tentera de battre le record des sept titres de Michael Schumacher ou s'il quittera le sport en tant que GOAT pour poursuivre ses nombreux autres intérêts.

Max Verstappen : contrat jusqu'en 2028, siège assuré

Sergio Pérez : contrat jusqu'en 2024

L'ambiance est encore plus heureuse chez Red Bull, avec le champion du monde en titre Max Verstappen et Sergio Pérez profitant d'une collaboration surprenamment fructueuse, les deux pilotes s'étant assurés une place au-delà de 2023. Verstappen est le prodige de Red Bull et a signé un gigantesque contrat jusqu'en 2028 – le talentueux Néerlandais n'ira certainement pas ailleurs de sitôt. Pérez a également signé une prolongation de deux ans avec l'équipe juste avant sa victoire au Grand Prix de Monaco, ce qui a permis au Mexicain de plaisanter qu'il avait "signé trop tôt". Red Bull a eu du mal à trouver un coéquipier pour Verstappen après le départ de Ricciardo en 2018, passant rapidement par Pierre Gasly et Alex Albon, avant de se contenter du plus expérimenté Pérez.

Avec les titres de pilotes et de constructeurs de 2022 confortablement en vue, un tandem de pilotes heureux et un accord Porsche en perspective pour 2026, les choses ne pourraient pas être meilleures pour Red Bull.

Charles Leclerc : contrat jusqu'en 2024

Carlos Sainz : contrat jusqu'en 2024

La légendaire équipe italienne a commencé la saison 2022 en force, mais a depuis été fermement éclipsée par Red Bull grâce à une combinaison enivrante d'infiabilité de la voiture, d'erreurs de pilotage et de gaffes stratégiques embarrassantes. Néanmoins, ils ont au moins une bonne paire de pilotes sûrs après 2023...

En théorie, du moins. Des rumeurs circulent que Charles Leclerc, qui a signé un contrat de 5 ans avec Scuderia en 2019, pourrait appliquer une clause de sortie dans son contrat lui permettant de partir à la fin de la saison 2022.

Le Monégasque normalement assez calme, qui est le principal rival de Verstappen pour le titre cette saison, est incroyablement frustré par les erreurs stratégiques de son équipe, donc ce n'est pas totalement irréaliste. Cependant, la clause de sortie de Leclerc ne serait active que si Ferrari terminait en dessous de la troisième place dans le classement des constructeurs, ce qui semble incroyablement peu probable. Ferrari est actuellement deuxième au classement et bien que Mercedes semble se ressaisir, le quatrième Alpine aurait besoin de faire des merveilles pour éclipser Mercedes ou Ferrari.

La place de Sainz dans l'équipe semble moins certaine. Le pilote espagnol a obtenu cette année sa première pole position et sa première victoire en F1 au Grand Prix de Grande-Bretagne, semble avoir un partenariat chaleureux avec Leclerc et a signé en avril une extension de contrat pour le mener jusqu'à la fin de 2024.

Esteban Ocon : contrat jusqu'en 2024

Fernando Alonso : part pour Aston Martin

L'autre équipe qui a été plongée dans le drame cette année est Alpine. Le départ choquant de Fernando Alonso pour Aston Martin a surpris l'équipe, qui a complètement raté leur choix suivant, Oscar Piastri, qui a dédaigné l'équipe pour aller chez McLaren. Beaucoup de choses ont été dites sur ce drame, donc nous n'entrerons pas dans les détails ici.

La vraie question est de savoir qui Alpine essaiera d'attirer pour combler le vide laissé par Alonso et Piastri. Il a été suggéré qu'ils essaieraient de mettre la main sur Pierre Gasly, et on peut voir pourquoi cela pourrait fonctionner : deux pilotes français dans une équipe française semblent être une perspective attrayante et Gasly serait apparemment désireux de quitter AlphaTauri.

Cela dit, Ocon et Gasly ne s'entendent pas bien. Une autre suggestion est que Ricciardo pourrait revenir dans l'équipe qu'il a quitté pour McLaren fin 2020. Ce ne serait pas l'arrangement le plus confortable, Ricciardo revenant à Alpine la queue entre les jambes, mais ce pourrait être la meilleure issue pour Ricciardo.

Si Danny Ric et Alpine peuvent laisser le passé derrière eux, cela pourrait très bien fonctionner. En effet, cela pourrait donner un nouveau souffle au pilote et à l'équipe : cherchant à se venger contre McLaren. Alternativement, Alpine pourrait promouvoir un autre junior. Ils ont un autre Australien talentueux dans leurs rangs avec Jack Doohan, ou ils pourraient essayer de mettre la main sur un autre jeune pilote prometteur, comme le pilote Francais de Sauber Academy Théo Pourchaire, qui est deuxième au championnat de F2. Le contrat d'Esteban Ocon était heureusement beaucoup moins controversé.

Le Français a montré des performances prometteuses depuis son arrivée dans l'équipe et a remporté l'année dernière sa première victoire en F1 lors du Grand Prix de Hongrie. L'année dernière, il a également signé une prolongation de trois ans, donc il est bon jusqu'en 2024. Sebastian Vettel : retraite à la fin de la saison 2022 Fernando Alonso : a signé un contrat "pluriannuel" pour remplacer Vettel Lance Stroll : confirmé en tant que coéquipier d'Alonso, siège assuré L'annonce choquante du quadruple champion du monde Sebastian Vettel de sa retraite à la fin de la saison après 16 ans dans le sport a été le catalyseur de la majorité des drames fous de la saison de F1 de cette année.

Cependant, ce n'est pas de sa faute. Sebastian Vettel dit que McLaren a "échoué" Daniel Ricciardo Ce qui était surprenant, c'était la nouvelle quelques jours plus tard que le double champion du monde Fernando Alonso prendrait sa place.

Le contrat d'Alonso avec Alpine devait toujours se terminer à la fin de 2022, mais la plupart des fans pensaient qu'Alpine essaierait de le conserver (et il s'est avéré plus tard qu'Alpine pensait aussi que cela allait se passer...)

C'est un drôle de coup pour Alonso, surtout quand on voit combien d'élan Alpine a eu ces derniers temps et relativement combien peu d'élan Aston Martin a eu. Simplement Alonso qui est Alonso, nous supposons. En revanche, le siège de Lance Stroll est le plus sûr de la F1, puisque son père est le propriétaire de l'équipe. Il est confirmé en tant que coéquipier d'Alonso, ce qui est une belle façon de dire qu'il a un contrat indéterminé avec Aston. Ça doit être agréable. Valtteri Bottas : contrat signé "pour 2022 et au-delà", on spéculait qu'il allait jusqu'en 2024

Zhou Guanyu : TBC

La saison 2022 d'Alfa Romeo se passe plutôt bien, surtout par rapport à 2021. L'ancien pilote Mercedes Valtteri Bottas a absolument brillé au volant de sa voiture Alfa Romeo C42, profitant clairement de l'opportunité d'être le pilote leader d'une équipe après avoir joué si longtemps le second rôle pour Lewis Hamilton.

Valtteri Bottas révèle le secret "Viking" derrière la réussite dans la vie Le rookie de la F1, Zhou Guanyu, a connu une saison mitigée. Il a obtenu une finition en points lors de sa toute première course en F1, mais a également survécu à un effroyable crash lors du Grand Prix de Grande-Bretagne, sa voiture ayant capoté, glissé à travers toute la piste et le bac à gravier avant de rebondir sur la barrière de sécurité. Le siège de Botta est sécurisé, mais il reste à voir si Zhou courra en F1 l'année prochaine, surtout compte tenu du nombre d'autres pilotes qui attendent en coulisses.

Ce serait dommage de voir Zhou partir : le premier pilote chinois en F1, il s'est avéré être une présence charmante et réfléchie sur la grille - loin des singeries de Nikita Mazepin...

Pierre Gasly : contrat jusqu'à fin 2023

Yuki Tsunoda : TBC

L'écurie junior de Red Bull est depuis longtemps considérée comme une sorte de tremplin pour les jeunes pilotes de Red Bull, et il reste des questions importantes sur l'avenir des deux pilotes avec l'équipe.

Pierre Gasly a officiellement un contrat jusqu'à la fin de 2023, mais comme mentionné précédemment, il y a eu des discussions selon lesquelles Alpine voudrait essayer de l'attirer hors de la famille Red Bull. Red Bull est sorti et a déclaré que Gasly resterait avec eux, mais reste à voir. L'avenir de Yuki Tsunoda semble moins certain. Son contrat se termine à la fin de cette année et ses performances sont au mieux moyennes. Sans Honda officiellement impliqué dans l'équipe, il n'a plus non plus ce soutien japonais.

Il obtiendra probablement au moins une autre année chez AlphaTauri, mais il devra également faire face à Liam Lawson, junior de Red Bull, à Alex Albon et peut-être même à Daniel Ricciardo pour son siège en 2023.

Alex Albon : contrat "pluriannuel" à partir de 2023

Nicholas Latifi : TBC

L'ancien pilote Red Bull, Alex Albon, a finalement retrouvé son chemin vers la grille de la F1 cette année avec Williams et a jusqu'à présent prouvé qu'il était un bon interprète, marquant plusieurs points pour l'équipe controversée. Son siège est sécurisé. Nicholas Latifi, cependant, n'a pas réussi à marquer un seul point cette saison. On pense généralement que la brève et peu impressionnante carrière de F1 du pilote canadien payé se terminera à la fin de l'année, avec les nouveaux propriétaires de l'équipe, Dorilton Capital, désireux de recruter un pilote plus compétent à sa place.

Trois jeunes pilotes sont susceptibles de prendre la place de Latifi :

Nyck de Vries, qui est actuellement le pilote de réserve de Mercedes et champion en titre de Formule E (Williams a une relation solide avec Mercedes) ;

Logan Sargeant, un junior de Williams qui est actuellement 3e au championnat de F2 ; ou Felipe Drugovich, qui mène le championnat de F2 et qui n'est aligné sur aucun programme junior. Chacune de ces options a son propre attrait.

De Vries est un vainqueur éprouvé qui a bénéficié de la familiarité avec Mercedes. Drugovich est également extrêmement talentueux. Sargeant est américain, ce qui pourrait aider à attirer le parrainage nécessaire.

Alternativement, Daniel Ricciardo pourrait aussi être dans le mix - c'est moins probable car cela représenterait une grosse dégradation pour lui. Kevin Magnussen : "contrat pluriannuel", siège sécurisé

Mick Schumacher : TBC

Enfin, nous avons Haas, qui est passé en 2021 de la risée avec la calamiteuse combinaison de rookies composée de Mick Schumacher et Nikita Mazepin à un retour aux points en 2022 avec le retour de Kevin Magnussen. Le riche garçon russe Mazepin, de loin le pilote le plus faible sur la grille en 2021, a été jeté de l'équipe plus tôt cette année lors des essais à Bahreïn après l'invasion russe de l'Ukraine, perdant également les droits de sponsor titre de l'entreprise de son père, Uralkali. Magnussen, qui a couru pour Haas entre 2017 et 2020, a immédiatement marqué l'équipe américaine à son retour, terminant 5e lors du Grand Prix d'ouverture de la saison à Bahreïn – mettant fin à une sécheresse de points de 18 mois pour Haas. K-Mag a continué à réaliser des performances solides pour l'équipe et était classé au-dessus de vainqueurs de course tels que Ricciardo et Vettel dans le championnat.

Sa place chez Haas est sécurisée, ayant signé un "contrat pluriannuel" avec l'équipe. Schumacher, en revanche, n'a pas aussi bien réussi. La jeune merveille allemande et fils du septuple champion du monde Michael a marqué ses premiers points en F1 avec une 8e place lors du Grand Prix de Grande-Bretagne, mais il a également eu quelques accidents sévères et a été plutôt surpassé par son coéquipier plus âgé. Le contrat de Schumacher avec Haas expire cette saison et il a également été licencié de son contrat junior Ferrari, ce qui signifie que son avenir est plutôt incertain